今年以来，西部陆海新通道建设不断取得新成效：开通汽车滚装航线、内陆无水港冷链冻库投用、中老泰货运班列常态化开行……这条动能澎湃的物流大通道出山入海、通达世界，为沿线地区的发展不断注入新的活力。
作为连接我国西部地区与东盟国家的重要纽带，西部陆海新通道是推动区域协调发展、扩大对外开放的重要引擎。它的蓬勃发展，不仅能打破地理阻隔，更能激活西部地区的发展潜力，为构建“双循环”发展格局提供强大助力。
打通梗阻，畅通物流“大动脉”。长期以来，西部地区受高原、山地等复杂地形的制约，经贸往来成本高、效率低。而西部陆海新通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，串联起重庆、四川、贵州、广西等地，构建起一条纵贯西部、连接东盟的开放大通道。如今，西部陆海新通道目的地已拓展至127个国家和地区的563个港口，有效推动沿线地区共享发展机遇，深度融入共建“一带一路”大格局。
陆海联动，促进区域新发展。以往，重庆等西部地区货物运往东盟国家，需要先向东运至沿海地区，再转运至东南亚，运输周期长，农产品等生鲜货物难以承受，投资者也望而却步；而如今，货物从重庆果园港出发，通过西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道的高效联通，运输时间进一步缩短，物流效率有所提升。高效的物流网络也极大地激活了西部地区的发展潜力，沿线地区积极布局的产业园区、物流枢纽，吸引了资金、技术和人才等集聚。比如，广西北部湾经济区加快推进港口转型升级，大力发展向海经济。又如，重庆通过长江黄金水道、中欧班列以及西部陆海新通道的衔接，开通了连接云南、贵州、四川、陕西、青海、新疆等地的铁路班列，形成了辐射西南、西北地区的铁水联运网络，推动了相关产业的蓬勃发展。“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，西部陆海新通道正在为西部地区经济增长注入源源不断的新动能。
开放合作，共绘发展新蓝图。西部陆海新通道不仅是西部地区发展的“加速器”，更是深化区域合作的“粘合剂”。在国内，它加强了西部省份之间的协作配合，促进了区域内资源共享、产业互补。在国际舞台上，它搭建起中国与东盟等地区经贸往来的便捷桥梁，推动了共建“一带一路”国家的互联互通。以中老泰货运班列为例，此班列的开行让中国的商品能够更便捷地进入东南亚市场，同时也让东盟国家的优质产品得以走进中国百姓家中。通过这条通道，中国与东盟国家的贸易往来更加频繁，文化交流更加深入，有助于进一步实现互利共赢，共同发展。
从“内陆腹地”到“开放前沿”，西部陆海新通道的建设不仅助力西部地区构建新发展格局，更为沿线地区带来了前所未有的发展新机遇。随着通道建设的不断推进，相信沿线地区将迎来更加广阔的发展空间，也期待西部陆海新通道在开放发展的道路上迈出更加坚实的步伐，助力书写更多互利共赢的崭新篇章。（简艳、宋立炜）
