近日，今年西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物100.1万标箱，同比增长72.5%，保持高速增长态势，首次实现年度发送量突破百万标箱。
西部陆海新通道是我国西部地区一条重要的南北向陆海联动战略通道，北接丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是服务共建“一带一路”倡议和新一轮西部大开发的重要部署。近年来，西部陆海新通道建设取得新成效，正以强劲脉动，助力高质量共建“一带一路”，为西部和内陆地区高水平对外开放增添源源不断的动能。
通道提效能，班列跑出“加速度”。西部地区地处内陆，物流通道不畅、运输时效长、成本高曾是制约其发展的一大难题。铁路部门通过优化线路布局、加密开行频次、提升调度效率等举措，促进西部陆海新通道班列跑出“加速度”。高效的物流通道让西部地区的特色产品能更快走出国门，也让国外的优质商品更便捷地进入西部市场，切实打通了合作共赢的“快速路”。
陆海互联互通，激活产业新动能。据报道，西部陆海新通道物流网络已覆盖全球127个国家和地区的571个港口，越来越多西部省区借助这条通道将特色产品运往东盟乃至全球，同时引进原材料、农产品等，推动实现“引进来”和“走出去”并举。以钦州港东站为例，今年以来，钦州港东站到发货物达1057.2万吨，同比增长29.7%，其中从重庆、柳州发来的出口汽车数量大幅攀升。越南的橡胶、印尼的棕榈油、柬埔寨的大米、泰国的香水椰，通过西部陆海新通道走进中国市场，丰富了百姓的餐桌和生活；四川、重庆生产的摩托车配件，重庆的纯碱、四川的元明粉等通过西部陆海新通道销往东盟、中东等地区。通道的畅达，带动了沿线产业发展，内陆地区也从开放“末梢”变身为前沿枢纽，为区域经济发展注入了源源不断的活力。
服务优化，助力开放。西部陆海新通道不仅注重“硬联通”，也在“软服务”上不断突破。面对不同企业的个性化需求，铁路部门推出定制化运输方案，无论是大宗商品还是精密零部件，都能找到适配的物流方式；在通关环节，通道依托铁海联运，通过简化流程的方式来提高效率，让货物在港口和铁路间“无缝衔接”……优质的服务不仅增强了企业选择西部陆海新通道班列的意愿，更提升了西部陆海新通道的吸引力和影响力。据统计，今年西部陆海新通道的图定运行线路已达24条。
纵观全局，西部陆海新通道班列年度发送量突破百万标箱，是我国坚持推进高水平对外开放的生动缩影。未来，期待随着基础设施的不断完善、服务的持续优化，西部陆海新通道能串联起更多合作伙伴，为新时代西部大开发注入更强活力。（卢嘉茜、胡京城）
