3.5万吨级重载群组列车试验开行，彰显中国铁路创新实力

12月8日，世界首次3.5万吨级重载群组列车开行试验在内蒙古包神铁路取得成功。这是全球首次实现多列货运列车不靠机械挂钩、仅靠无线信号就实现协同行驶。此次试验的成功彰显了中国重载铁路运输技术的新突破，也为全世界解决铁路货运难题提供了中国技术方案。

重载列车运输有着载重高、自重轻、运输效率高等优点。长期以来，多列重载列车连接依赖传统的机械挂钩，且超长编组不仅面临车钩断裂、纵向冲动失控等安全隐患，更在编组调度上缺乏灵活性，难以适配高密度运输需求。而重载列车群组控制系统，可以让列车不用硬连接还能保持整齐同步。这种技术创新，不仅破解了传统重载铁路运输的安全瓶颈，也有利于运输组织实现从“固定编组”到“动态组队”的跨越，为铁路运力提升打开了全新空间。

作为“西煤东运”的重要通道，包神铁路运输能力的“质变”，关乎国家能源安全。重载列车群组控制系统的落地，有助于提升货运能力，以更低的成本、更小的环境影响，支撑起庞大的能源运输需求，为“双碳”目标下的能源结构调整筑牢运输保障的根基。更深远的意义在于，它有望进一步盘活全国重载铁路网络，系统性地提升大宗商品与战略资源的流转效率，夯实做强国内大循环的物流根基，为经济高质量发展注入强劲动力。

重载铁路技术是衡量一个国家轨道交通运输实力的重要指标。中国此次率先实现3.5万吨级重载列车无线协同编组运行，不仅彰显了我国在复杂系统控制、高可靠通信、轨道交通装备等领域的深度融合创新能力，推动重载铁路列车控制领域向更高效、更安全、更智能的方向升级，也将为世界铁路发展带来变革。

从引进技术到自主创新，从追赶先进到领跑全球，从高铁的“中国速度”到重载铁路运输技术的“中国方案”，中国铁路在高质量发展的“轨道”上一路向前，为加快建设交通强国注入了无限活力，也为持续推动世界轨道交通发展贡献了重要力量。（贾俊婷、王华龙）