2020年如约而至，而春运也拉开了它一年一度的“大戏”。不管是对于回家的人们，还是服务于交通网络工作的人们，今年的春运势必跟往年一样，未必那么轻松。
根据相关部门统计，今年春运旅客总发送量将达到30亿人次，而全国铁路将会达到4.4亿人次，较去年同比增长8%以上。很多人说，随着越来越多的人返乡创业，同时也有更多的内陆省市人选择就近就业，这势必会导致春运工作力度的下降。但事实上并非如此，一方面，春运期间，越来越多的家庭选择在这个时间段旅游或者探亲访友，而另一方面，也有越来越多的人选择了将家人接去工作城市，从而形成“反向春运潮”。
什么是反向春运呢？简单来说，就是和以前很多的外地打工族在春节期间返乡相反，他们开始热衷于把家里的老人或者子女接到工作地过年。其实这种情况发生在几年前，在许多人忙着春节期间背负大包小包以及各种年货忙着返乡过年的同时，也有不少人开始换了一种“活法”，他们已经运用其了逆向思维，利用大城市往各个方向去车票比较紧张而反向车票都比较好买的情况，把家人接到城市里来过年。一方面，家人也得以团聚，而另一方面，也免了拥挤、奔波劳累之苦。
随着近几年来，反向春运成为一种趋势后，也有越来越多的舆论和媒体开始对其保持强烈关注度。有观点认为，这是因为春运期间从其他地方到北上广等一线城市的票价比较便宜，尤其是航空公司的反向票价一直都是最优惠的，熟稔于各种比较票价的年轻人们开始利用这种票价差实施交通往返的“最大利益化”，“在哪儿过年不是过年呢”。事实上也确实如此，回乡一票难求已经是困扰打工一族多年的梦魇，像是今天交通网络快速发展时期，有很多人回家一趟仍然要“七拐八弯”，乘完火车乘汽车，倒车要好几回，为了回一趟家，往往一个假期都会变得支离破碎；有的乘坐飞机回家，但是飞机场所在的城市往往又离家太远，“飞机才走了一半的路程，剩下的，就要靠各种拥挤和运气”。回家，何其艰难？对于打拼在外的游子们来说，春节团聚又是必要的一出家庭团聚“大戏”，回乡的愁绪往往就反映在路程中的各种“磨难”中。
因春节回家，因在这一重大节庆日期间阖家团圆，吃一顿热气腾腾的年夜饭，多少人都在年复一年的奔波中，也有多少人在这一时刻伸长了盼望的脖子。他们翘首以盼的，其实就是家人的团聚与企望，其实就是与家人在鞭炮和来年的祈福中获得心底的安慰。于是，在多年的乡土中国里，在多年形成的观念中，过年回家就成了必要的征程，无论怎样艰难都要势成一行。但是，谁又能成想，“聪明的国人”又想起另外一种过年方式呢？不用去拥挤的人潮里寻找位置，不用再费心竭力地求购回家的车票，不用去紧张的运输资源里求得一点立足之地，其实，把家人接过来过年就可以了，春运期间，大量的返程车厢是空置的，航空票价是打折的，至于什么车票、机票之类更不用再去抢。这难道不是一种逆向思维和“创新思维”吗？
不管正反向，春运都是家的方向。因为团聚的地方，就是“家”，也正是因为越来越的人选择了这种“回家”的方式，让运输单位尤其是铁路开始注意到这一群体，并提供了相关服务于保障措施。让越来越多的人利用“空闲”交通条件来完成家人团聚，来完成一年一度的家庭聚会，这正是相关交通部门所提倡的。一方面，这是为有限的交通条件释放压力，而另一方面，施行反向春运的人们也获得了另外一种不一样的体验感。
其实，春运的目的很简单，就是为了亿万家庭的团聚，而春运又不简单，每年几十亿人次的运输任务，让中国庞大的运输体系得以严阵以待乃至疲于奔命。这是中国特有的运输现象，也是亿万国人每年所必然的需求。其实，春运还有另外一种方式，它更加方便，更加“轻巧”，更加没有负担，让乘客和运输部门获得了“双赢”局面，它就是反向春运；对于团聚来说，对于一年一度的“运输大戏”来说，不管正反向，春运都是家的方向。
（未来网评论员 向帅）
