北京南站优化停车场流线,设置旅客临时乘车区域,保障停车场进出口畅通;广州南站提前联系对接地方公共交通系统,做好夜间高铁旅客抵达后的地铁、公交、网约车接驳;广西桂平提高乡镇至高铁站的公交开行频次,出发点和停靠点设置专人引导接驳……2023年春运走向尾声,铁路、民航等交通运输部门加大运力投放,因需施策,以人性化服务,畅通返程的“最后一公里”,努力让旅客返程之路更平安、更顺畅。
如果说节前的返乡路是过程,是线型的,关乎效率和节奏,那么“最后一公里”就是效果,是发散状的,体现的是春运出行的公平和圆满。春运服务是一盘棋,既要在民众的褶皱深处感知政策是否有温度,也要从需求的肌理触摸服务细节。漫漫春运路,节日氛围是“大写意”,而具体到每一趟列车出行,每一次通畅接驳等服务细节,则是“工笔画”,铁路部门从描摹和涂色中,让民众的出行体验得到升华。
面对今年春运的庞大客流量,交通运输部门主动出击,提供人性化服务,朝着出行难点和关键点发力,方能消除“最后一公里”的痛点。不管是对接需求,开行“务工专列”,还是开辟务工人员专用通道和候车区域,实现“点对点”进站、候车、乘车无缝衔接;不管是为夜间抵达的旅客提供休息场所,还是加大地铁、公交、出租车投放,满足旅客短途出行需求,都是精准思维、精细作风、精微办法的体现。
其实,强调“最后一公里”,也是在呼吁春运服务需保持质感,需再给力些。正所谓“行百里者半九十”,越是接近终点、临近末尾,民众遇到的问题可能就越多,不确定性就越多。返程路上的“临门一脚”,需要“绣花”式服务,才能为旅客带去更舒畅的旅途体验。新一年的奋斗拼搏,让他们在可感知可触摸的美好里开始,这是旅客的需要,也是交通运输部门该上心的事情。(文:陆玄同;漫画:沙婧)
