高铁是我国自主创新的一个成功范例，也是新质生产力的重要体现。进入“十四五”以来，我国高铁在领跑世界的同时，不断研发新技术，研制新产品。由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程目前正全面推进。
CR450科技创新工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施创新技术，是努力实现高铁更高速度商业运营的关键举措，有利于促进高铁高质量发展。
顶层技术精益求精，让中国高铁更有“安全感”。目前，中国高铁运行速度最高已经达到350公里每小时，所需的制动距离是6500米。但在CR450科技创新工程技术指标中，要求高铁时速400公里，制动距离也不能超过6500米，这是一项极具挑战的技术工程。科研人员经过成百上千次试验，最终通过模拟刹车、降低制动响应时间等办法攻克了难关。更快的速度，刹车距离却不变，高铁的制动性将实现质的飞跃，让高铁列车和乘客在关键时刻的安全能有所保障，助力中国高铁发展稳中求进。
新型材料技术应用，让中国高铁更有“舒适感”。高铁的建设和发展最终需要面向市场、面向旅客。CR450车型采用了大量碳纤维复合材料，这种材料相比传统材料密度更低，有利于车辆减重提速，这使得CR450车型车重比既有的CR400复兴号列车减少12%左右，同时运行阻力、能耗指标各降低20%。这就意味着通过科研人员的技术攻关，新一代高铁列车不仅将最高时速提升了50公里，还兼顾了减弱噪声和提高车身稳定性的特点，把各项指标控制在与CR400复兴号数值相同或更低范围内，让乘客在乘坐高铁时直观地感受飞驰的速度，同时也能享受到舒适、静谧的乘车体验。
产业链条深度融合，让中国高铁更有“成就感”。高铁技术的不断创新，不仅仅能够提升运行速度，也能够促进相关配套产业发展。一列复兴号动车组大约需要用50多万个零部件，涵盖了机械、冶金、材料、电力电子、信息控制等众多技术领域，创新技术研究也需要铁路相关企业、高校和科研单位鼎力相助。高铁的研发、制造、运维服务为众多企业发展增添新活力，促进高铁、企业发展实现正向循环。
中国高铁从无到有、从追赶到领跑，走的是自主创新的道路。CR450科技创新工程将会进一步扩大我国高铁技术在世界领先的优势，也将更好地服务社会发展，给民众出行带来更多的惊喜和精彩。（张浩）
