中老铁路运输再创新，织就跨境物流新图景

3月12日下午，位于云南省昆明市的中国石油云南石化铁路专用线上，两只20英尺罐式集装箱注入近50吨柴油后，编挂上货物列车，踏上了前往中老铁路宁洱站的旅程，标志着中老铁路成品油装运试验正式启动。

当装载近50吨柴油的罐式集装箱稳稳“坐”上中老铁路列车时，这项看似寻常的运输试验背后，蕴藏着危险货物运输的破局密码。不同于以往铁路油罐车需要反复倒装的繁琐流程，此次柴油运输采用国际通行的罐式集装箱运输模式，这种“一箱到底”的集装箱运输模式让油品从工厂直达目的地，全程“零接触”。这不仅降低了油气泄漏的风险，还减少了人工操作环节，大大提升了安全性。

中老铁路穿行在横断山脉的褶皱里，地质条件复杂、气候环境多变。在这样的“钢铁丝路”上运输易燃易爆的成品油，安全标准远高于普通货物。此次试验，不仅是对运输设备的全面体检，更是对应急预案、监测系统的实战演练。从专用线装车到跨境运输，每个环节都在用“显微镜”排查隐患，以“绣花功夫”织密防护网，助力中老铁路持续显现“黄金大通道”的作用。

当油罐从铁路专用线直接吊装到公路运输车辆，这种“一箱到底”的运输方式，也为多式联运提供便利。此次油品运输试验，既是对跨境危险品运输标准的探索，更是对铁路运输能力的扩容升级。当油罐车与冷链箱、矿产品共同“奔驰”在中老铁路上，这条大动脉正逐渐成长为既能“输血”也能“造血”的物流通道。特别是对于有着“有色金属王国”之称的云南而言，能源运输通道的打通，将助力优势产业装上“加速器”，让更多“云南制造”能沿着“钢铁丝路”走向世界。

从危险品运输的安全突围到多式联运的效能提升，从基础设施的“硬联通”到规则标准的“软联通”，中老铁路正以一项项具体实践，为高质量共建“一带一路”注入源源动力，为构建人类命运共同体添砖加瓦。（杨丹）