据近日官方报道，截至2024年底，全国铁路营业里程16.2万公里，其中电气化铁路里程超12万公里，电化率达75.8%。从无到有、从普速到高速、从传统到数智，电气化铁路的发展不仅是我国交通基础设施现代化的重要体现，更是推动经济社会高质量发展的强劲引擎。
电气化铁路具有显著优势。看动力，电力机车动力强劲，能够牵引更大的重量，大幅提升运输效率。例如，改造前的宝成线宝鸡至秦岭区段，列车上坡需使用3台蒸汽机车，前拉后顶才能牵引950吨重量，电气化改造后，同样使用3台电力机车，牵引重量可达2400吨，体现出电气化铁路在提升铁路运输能力方面的巨大潜力。看环保，相比内燃机车，电气化铁路运行时无废气、烟尘排放，噪声也较小。例如，据此前报道，黄万线电气化运营后，预计每年减少燃油消耗4.76万吨，减少二氧化碳排放量14.8万吨，为京津冀绿色发展注入新动能。看速度，电气化铁路运营速度不断提高，提升运输效率。自京津城际铁路通车标志着我国铁路进入高铁时代，到如今商业运行时速瞄准400公里的CR450动车组刷新“中国速度”，铁路电气化进程持续加快，为区域协调发展搭建了“快车道”，让“千里江陵一日还”从诗意变为现实……
历经半个世纪的砥砺奋进，中国电气化铁路建设成就斐然，掌握了一系列具有完全自主知识产权的关键技术。新型“简统化”接触网在满足高铁供电系统运行要求的同时，接触网安装和维护效率提升了1/3，打破了以往依赖国外引进、未统一标准的局面；我国自主研制的恒张力放线车，整车功能显著优于进口的传统放线车，成功打破国外垄断……这些技术突破背后，是铁路部门锚定“实现高水平科技自立自强”的目标，持续深耕创新的不懈努力。同时，中国电气化铁路的创新版图始终向着更广阔的领域扩展——从世界首条高寒高铁哈大高铁顺利运营，到地处世界屋脊的拉林铁路建成通车，再到热带地区的雅万高铁开通，无论面对何种极端自然条件，铁路部门以技术创新进行施工与运维，不仅提升了我国电气化铁路的建设水平，更助推中国铁路成功走出去，成为“中国制造”的亮丽名片。
在数字化、智能化的浪潮中，电气化铁路积极拥抱新技术，推动数智化升级改造。高速铁路4C视觉智能分析系统利用高清摄像头和人工智能技术，对接触网设备进行全方位的实时监测，及时准确地发现设备故障和安全隐患，为铁路安全运行提供有力保障；铁路自然灾害及异物侵限监测系统，通过在沿线布置感知设备，向行车调度以及运营维护等相关单位提供行车管制预案，辅助行车安全，有效提升了铁路应对突发事件的能力；铁路牵引变电所辅助监控系统，依托机器视觉识别技术，实现了智能化巡检和运维辅助决策支持，大幅提高了运行管理效率……当电子眼替代人眼监控安全隐患，当传感器网络构筑起全天候守护防线，中国电气化铁路正以数智化赋能效率跃升，为加快建设交通强国注入强劲的新动力。
五十载栉风沐雨，电气化铁路推动着“人享其行、物畅其流”的美好愿景加速实现，也为中国式现代化建设提供坚实支撑。展望未来，期待中国电气化铁路在全球舞台上展现更加耀眼的风采，驶向更加辉煌的未来。（许文涵）
编辑：单文强
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