【编者按】
春潮激荡启新程，砥砺奋进正扬帆。从秦岭腹地到长江之畔，从东北大地到长三角地区，一批重大交通工程有序推进，为经济发展注入强劲动能。未来网联合中国铁路呼和浩特局集团有限公司推出【东风浩荡万象新】系列评论，生动展现中国铁路以重大项目为支点撬动区域协调发展、以基础设施升级赋能高质量发展的生动实践。
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近日，山西省兴县至保德县铁路二期工程瓦塘至冯家川复线项目 （以下简称“兴保铁路复线”）开通试运行，为国家“西煤东运”战略通道提质增效再添动能。兴保铁路复线的建设与投用，是我国工程建设水平持续提升的生动缩影，也有利于完善区域铁路运输网络、保障国家能源安全。
作为“西煤东运”战略通道的重要组成部分，兴保铁路复线工程是《国家中长期铁路网规划》中神木至瓦塘铁路通道的核心段落，全长约21.8公里，桥隧比达60%。投运后，兴保铁路整体运输能力将跃升至1.3亿吨；终端的冯家川站远期装车能力达9100万吨，将成为国内最大内陆煤炭装车站之一，这组数据，彰显了铁路部门积极落实“公转铁”政策的责任担当，更意味着煤炭外运的“大动脉”被进一步打通，能源保供的底气更足。
兴保铁路复线的建设，处处彰显着科技创新的力量。项目团队依托BIM+GIS等数字化技术，成功攻克一系列工程技术难题，实现多项创新，提升了能源通道建设的质效。比如，将储运装区原设计“十级百米”超高黄土边坡，优化为“7级60米加筋土结构”，此高度为国际同类工程高度之最；岚漪河特大桥以1联13跨、总长994米的刚构连续梁，创造了国内重载铁路单联最长纪录。此外，该项目通过创新“数字化设计＋总包管理”深度融合模式，节约投资约6000万元，缩短关键工期超4个月。这些突破，不仅展现了我国基建的智慧与力量，更为相关行业提供了可复制、可推广的数字化建造范式。
兴保铁路复线开通试运行，是中国铁路建设行稳致远、赋能高质量发展的生动缩影。展望未来，期待铁路部门以澎湃动能持续攻坚重大工程、不断完善路网布局，让交通强国的宏伟蓝图加速转化为壮美现实，为中国式现代化注入磅礴力量。（李红红、侯沛英）
编辑：张欠欠
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