【编者按】

站台空间虽小，却浓缩了团圆与离别、出发与抵达、历史与未来，如棱镜般折射出万里山河的壮丽、千年文脉的赓续与中国式现代化的蓬勃气象。从“站台间的中国”看“我的铁路风景”，在镜头下、笔触里、讲述中，一起见证发展、感受幸福！

————————————

近日，“发现最美铁路·湘约山水锦绣行”活动在怀化南站启动。“采访团”从怀化到衡阳，沿怀衡铁路穿行318公里，历经十余个站点。车窗外，雪峰山的云雾与隆回的稻田交替掠过；站台上，往来旅客步履从容。

怀衡铁路2018年通车，途经怀化市、邵阳市、衡阳市，是湖南省内一条连接沪昆高铁和京广高铁的铁路。旅客搭乘高铁从怀化到广州最快4小时，从邵阳到广州只要3小时。搁在以前，邵阳人南下得先绕到长沙，要多走几百公里。

这条路上，有人奔赴远方，也有人守望。

在永州工务段安江高铁路桥车间安江高铁路基工区，工长袁通勇被同事称为“活图纸”，哪段路基夏天渗水、哪个隧道口雨季落石，他了如指掌。入夏后沿线杂灌疯长，有的树枝逼近接触网，班组已累计清理坡面十余万平方米，移除危树七千余棵。不少危树、杂灌生长在村民房前屋后、田间地头，袁通勇便利用休息时间一户一户上门：“树木过高遇风雨极易倒伏，一旦倾倒上线，直接危及高铁行车安全。”换来理解，靠的是耐心和诚恳。

袁通勇守的是路基，沿线百姓守的是生计。

隆回县地处雪峰山山麓，群山阻隔，客商不愿来，好东西运不出去。2018年怀衡铁路通车，隆回站为这个县城“凿”开了通往外界的门。如今的隆回站，日均开行40余趟列车，节假日加到60趟，今年已累计发送旅客超55万人次。对一个小县城而言，这些数字意味着当地许多老百姓能够更方便地在家门口坐上火车。

隆回站的美艳880“金银花”党员服务队，常年驻守一线，帮扶重点旅客、找寻遗失物品。发现团到访时，队员们正搀一位拄拐老人从地下通道出站。

站内展示区里，展示着金银花和龙牙百合。隆回的金银花产量占全国一半以上，龙牙百合市场占有率超过60%。一位做百合深加工的企业负责人说：“以前去长沙、广州招商，路上就得耗一整天。现在坐高铁两小时到长沙，三小时到广州，客户来隆回考察也能当天往返，签约速度快了，话都好说些。”

怀衡铁路在邵阳境内绵延180公里，设六个站。邵阳站是怀衡铁路与益湛铁路（原名“洛湛铁路”）的交汇点，往东到衡阳、广州，往西到怀化、昆明。老站始建于20世纪60年代，候车室仅500平方米，如今新站房面积达32000平方米。一位在铁路系统工作多年的老员工说，以前“火车到邵阳就到头了”，现在“四面八方的车都要从这里过”。从终点站到枢纽站，变的不仅是站房面积，更是一座城市在区域版图中的坐标。

那位百合企业负责人还有一句话让我记了很久：“路通了，不仅仅意味着产品能够运出去，更让我们有了底气，敢想以前不敢想的事，敢做以前不敢做的事。”

列车继续前行。窗外，雪峰山渐远，湘江平原渐近。一条铁路穿湘而过，穿过的也是山乡巨变的时代。（陆省省）