2026年9月1日，京九铁路（北京至九龙铁路）迎来全线开通运营30周年。30年来，这条铁路累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨，有力促进了沿线地区经济社会发展。

京九铁路开通初期，部分沿线城市处于路网边缘，列车经过却留不住资源，通道存在却聚不起人气。历经30年铁路建设发展，北京西站已发展为衔接多条线路的大型铁路枢纽，每日最高开行列车数量从54列增至406列；商丘站依托京九、陇海铁路交会区位，成长为南北通道的重要节点；南昌站升级为普速高铁共站、地铁无缝换乘的综合交通枢纽；麻城站、聊城站由中间站发展为区域性枢纽；京港高铁通道不断完善，香港西九龙站接入全国高铁网，逐步形成京九铁路与京港高铁普速高铁并行的综合运输通道……一系列变化，优化沿线交通格局，推动人流、物流、信息流、资金流等要素加速流动，拓展发展空间。

不断提升服务品质，让旅客“走得了”更“走得好”。30年间，京九铁路历经五次大提速，压缩了时空距离，让沿线务工、求学、经商旅客的出行效率大幅提升；“036”候车室、“红土情”、“迎春花”等客运服务品牌的涌现，让候车从单调等待变为舒适体验；常态化保留现炒热菜供应、支持互联网订餐到站配送，让旅客能够吃上“一盒好饭”……铁路服务不断向细节延伸，旅客出行更加从容。此外，大别山地区常态化开行公益性“慢火车”，守护沿线群众的出行路，生动诠释着“人民铁路为人民”的宗旨。

释放辐射带动效应，助力革命老区振兴发展。京九铁路穿越大别山、赣南等革命老区。红色研学专列穿梭线路之上，古村落、革命旧址访客络绎不绝，文旅市场持续升温，民宿、农家乐等蓬勃兴起，拓宽当地群众就近就业渠道。特色农产品也借助铁路走出深山，进一步打通当地百姓增收致富路径。

三十载风雨淬炼，京九铁路“筋骨”愈坚、“初心”愈暖、“担当”愈重。展望未来，期待京九铁路在服务京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设等方面发挥更大作用，持续为中国式现代化建设贡献铁路力量！（董静洋）