【编者按】

站台空间虽小，却浓缩了团圆与离别、出发与抵达、历史与未来，如棱镜般折射出万里山河的壮丽、千年文脉的赓续与中国式现代化的蓬勃气象。从“站台间的中国”看“我的铁路风景”，在镜头下、笔触里、讲述中，一起见证发展、感受幸福！

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当列车呼啸穿行山河，车窗便是一幅流动的时代长卷。9月24日，“我的铁路风景”主题宣传“家国季”活动正式启幕。一条条“钢铁动脉”穿山越水，既是出行通道，也是振兴纽带、生态廊道、文旅走廊，于一帧帧流动风景里，展现神州大地欣欣向荣的发展脉动。

过去深藏群山的美丽风景与优质物产，因铁路打通对外通道，得以走出大山。在河南栾川王坪村，中国铁路郑州局集团有限公司捐赠退役机车车辆、钢轨、车厢、信号机等设备，帮助村民打造铁路主题IP，昔日寂静山村变身网红打卡地，王坪村民宿经营综合收入从2019年的8万元跃升至2025年的360万元，不少外出务工青年返乡创业，在家门口捧稳“致富饭碗”；穿行西海固的7511次公益慢火车已开行数十年，票价低廉、站站停靠，搭载沿线村民售卖农产品、外出求学；贵广高铁开通后，广西三江侗乡迎来源源不断的客流，2025年全县接待游客突破1120万人次，昔日的茶农转型经营民宿农家乐，当地茶叶、侗族手工艺品通达全国，绿水青山稳步转化为富民增收的“金山银山”……一列列火车，运出土特产、引来远方客，把偏远乡村接入全国大市场，为乡村全面振兴注入持久动力。

中国铁路建设始终坚持生态优先，努力实现钢铁线路与秀美山河和谐共生。青藏铁路全线设置33处野生动物迁徙通道，进藏列车污物闭环回收，藏羚羊种群数量从本世纪初不足2万只恢复至7万余只；环沙漠和若铁路更是沙漠生态治理典范，沿线修建近5000万平方米草方格，栽植梭梭、红柳等苗木近1300万株，造林面积达11.4万亩，在塔克拉玛干沙漠边缘造出绵延绿洲，让沙漠铁路成为防风固沙的“绿色长城”；西康高铁紧邻牛背梁国家级自然保护区，建设团队创新采用山地低扰动分层开挖工法，最大程度保留原始山体植被……飞驰列车掠过林海、湿地、戈壁，铁路不再仅仅是交通工程，更是守护生物多样性、筑牢生态屏障的“绿色工程”。

四通八达的铁路网，把散落大江南北的山水风光、历史遗存、民族文化等串珠成链，催生“铁路+文旅”融合新业态。比如，拉林铁路通车之后，林芝嘎拉村野生桃花出圈、桃花节吸引游客到访，雅尼国家湿地公园游人如织；杭黄高铁串联起西湖、千岛湖、黄山、西递宏村等7处5A级景区、50多个4A级景区、10多个国家级森林公园，让周末短途游、假日康养游持续火热；云南建水百年米轨小火车，慢悠悠穿行稻田荷塘，将沿线的静谧古村串联成线，也让这条百年铁路焕发全新生机，让古村古韵在新时代焕发新生。旅游专列、定制线路、车厢文创等不断推陈出新，游客不再只是赶路，而是一路赏景、品读人文。

铁轨延伸处，家国气象新。“我的铁路风景”家国季，征集的不只是沿途风光照片，更是亿万中国人在时代征途上的所见所感。窗外丰收的田野、繁茂的林木、热闹的古村，正等待大家去发现、去记录、去分享。（文字：刘春萌；AI漫画：王晓婵）